甯波商務租車分享幾個(Indivual)專業汽車知識
哪些車是(Yes)兩廂車？三廂車？
日常生活中我(I)們經常會聽到兩廂車、三廂車這(This)個(Indivual)詞，它們到底是(Yes)怎麽來(Come)劃分的(Of)：通常我(I)們把轎車的(Of)發動機室、駕駛室、行李箱分别稱爲(For)轎車的(Of)“廂”，如這(This)三個(Indivual)廂是(Yes)相互獨立的(Of)，就稱爲(For)三廂車。如果駕駛室和(And)行李箱是(Yes)結合在(Exist)一(One)起的(Of)，則稱爲(For)兩廂車。
車身規格
在(Exist)買車時(Hour)要(Want)了(Got it)解一(One)款車的(Of)空間，當然要(Want)看車的(Of)總長、軸距等參數。現在(Exist)各汽車廠商對于(At)車身規格的(Of)标注，基本上(Superior)都統一(One)了(Got it)，如車身總長、軸距、輪距、前懸、後懸等，有些參數如車身總寬、總高會略有不(No)同。
汽車通過性能指标
在(Exist)了(Got it)解一(One)款越野車 (專區)時(Hour)，會經常看到一(One)系列的(Of)參數，如最大(Big)爬坡度、最大(Big)側傾角、最小離地間隙等等。下面我(I)們用(Use)圖來(Come)直觀展示這(This)些參數的(Of)含義。
非承載式車身是(Yes)怎樣的(Of)?
采用(Use)非承載式車身的(Of)汽車，其發動機、傳動系統、車身的(Of)總成部分是(Yes)固定在(Exist)一(One)個(Indivual)剛性車架上(Superior)，車架通過前後懸挂裝置與車輪相連。
非承載式車身有根大(Big)梁貫穿整個(Indivual)車身結構，底盤的(Of)強度較高，抗颠簸性能好。就算車的(Of)四個(Indivual)車輪受力不(No)均勻，也是(Yes)由車架承受，不(No)會傳遞到車身，所以(By)車身不(No)容易扭曲變形。
非承載式車身比較笨重、質量大(Big)、高度高，多用(Use)于(At)貨車、客車和(And)越野車上(Superior)。不(No)過由于(At)非承載式車身具有較好的(Of)平穩性和(And)安全性，有些高級轎車也使用(Use)。
承載式車身
承載式車身汽車的(Of)整個(Indivual)車身是(Yes)爲(For)一(One)體的(Of)，沒有貫穿整體的(Of)大(Big)梁，發動機、傳動系統、前後懸挂等部件都裝配到車身上(Superior)，車身負載通過懸挂裝置傳給車輪。
承載式車身的(Of)汽車平直路上(Superior)行駛很平穩、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應用(Use)于(At)轎車上(Superior)。當然底盤的(Of)強度是(Yes)不(No)及有大(Big)梁結構的(Of)非承載式車身，在(Exist)車的(Of)四個(Indivual)車輪受力不(No)均勻時(Hour)，車身會發生變形甯波商務租車。
車身要(Want)采用(Use)不(No)同的(Of)材料
并不(No)是(Yes)車身所有的(Of)材料強度越高越好，要(Want)看用(Use)在(Exist)什麽地方。如駕乘室的(Of)框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），爲(For)了(Got it)使駕車室的(Of)空間盡量不(No)變形（保證駕乘人(People)員安全），就必須采用(Use)高強度的(Of)材料。如車前和(And)尾部的(Of)材料（如引擎蓋闆、翼子闆等），爲(For)了(Got it)能夠吸收撞擊力，可以(By)使用(Use)強度相對較低的(Of)材料。
車門防撞梁有何作(Do)用(Use)？
車門防撞梁是(Yes)減少駕乘人(People)員受側面撞擊的(Of)最重要(Want)防線。因爲(For)在(Exist)受到側面撞擊時(Hour)，駕乘人(People)員的(Of)身體與車門間沒有過多的(Of)空間作(Do)爲(For)緩沖(不(No)同正面撞擊，駕乘人(People)員前方還有一(One)定的(Of)空間作(Do)爲(For)緩沖)，直接會收到外力的(Of)侵害。所以(By)防撞梁的(Of)強度越高，對駕乘人(People)員的(Of)防護就越好。
什麽是(Yes)車身沖力轉移?
同樣是(Yes)爲(For)了(Got it)保護駕乘室中的(Of)人(People)員，在(Exist)汽車受到撞擊時(Hour)，利用(Use)特殊設計的(Of)車身，将撞擊力分散、轉移，從而減少傳遞到駕乘室的(Of)撞擊力，達到保護車内乘員的(Of)目的(Of)。
什麽是(Yes)潰縮吸能?
在(Exist)汽車碰撞中，重要(Want)的(Of)是(Yes)保護車内人(People)員的(Of)安全，所以(By)在(Exist)碰撞中駕乘室的(Of)變形越小就越好。汽車在(Exist)設計時(Hour)考慮到這(This)一(One)點，在(Exist)汽車碰撞時(Hour)，讓一(One)部分機構先潰縮，吸收一(One)部分的(Of)撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的(Of)撞擊力。
